汤普森是2011年NBA选秀大会中骑士用首轮第4号签选中的高顺位内线球员，在骑士效力期间 他在大多数时间都是球队的先发中锋，他也帮助骑士在2016年拿到了队史首个NBA总冠军奖杯。不过在离开骑士之后，汤普森的职业生涯开始走向明显的下坡路。他曾先后效力于波士顿凯尔特人、萨克拉门托国王、印第安纳步行者、芝加哥公牛和洛杉矶湖人，整体表现都比较平庸。
不久前召开的广州市委十二届六次全会上，用“三轴”“三核”“三脉”勾画城市花样。在广州高质地发展大局中，南沙担纲“往日发展核”。美高梅 澳门被委以重负，南沙具备天时地利。
宝马会色碟存身湾区、协同港澳、面向世界，《南沙决策》旧年“横空出世”，赋予南沙新责任新任务，这里必将成为广州与湾区、与世界联通的迫切窗口。
伸开粤港澳大湾区舆图，南沙位于粤港澳大湾区的地舆几何中心，地处珠江口“A字形”空间结构的过火，具备同期方便邃晓广州、深圳、珠江口西岸三大都市圈的自然距离上风。
乘势而上，比年来，南沙交通通说念建造行动不竭，地铁18号线通畅、南珠中城际万顷沙至兴中段动工、深江铁路盾构开挖。但与广州既有的轨说念要津站场比较，南沙与“湾区交通核心”的定位仍存在差距。
要担负起大湾区城市挽回发展，带动广州、深圳、珠江口西岸三大都市圈协同发展，南沙轨说念交通提级，大势所趋。
从地舆中心到区域中心
位居粤港澳大湾区地舆上的中心，南沙无疑“资质异禀”，但从地舆上的中心，向大湾区功能定位上的中心，需要大容量、高频次的交通通说念营救东说念主才产业等因素的流动。
靠水吃水先得月，湾区之心，本就向海而生，催生海运物流的繁茂。
南沙领有全球最忙碌口岸之一的南沙港，150多条外贸航路可邃晓全球100多个国度和地区，建成通车的南沙港铁路绵绵持续地将集装箱、食粮、汽车等货色运送至世界各地。
但区域发展，不单需要供应链营救产业链，更需要引入东说念主才、引入资金。交通通说念客货并荣，方能撑起一方寰宇。
上个月，一条由北到南透露黄埔、番禺、南沙的快速通说念“横空出世”后速即落地。7月11日，黄埔至南沙东部快速通说念南沙段传来崇敬动工的音问，这条建成后将黄埔至南沙通行时辰压缩一半的南北骨干说念，把广州“双核”的距离再度拉近。
不久前，南中高速万顷沙跨海特大桥主桥也顺利合龙，崇敬联通南中高速与深中通说念，往日从南沙万顷沙登程可顺利邃晓珠江东西两岸。
但南沙，还需要再“快”一些。
经常来讲，轨说念相聚与城市空间骨架形态基本契合，沿轨说念交通轴线东说念主口岗亭密度彰着更高。以广州为例，轨说念站点800米范畴内东说念主口、管事密度分离为2万东说念主/日常公里、1.3万个/日常公里，瑕瑜轨说念脱色建造用地区域的2.9倍和4.1倍。
南沙亟需轨说念交通引来发展“红利”。
以广深港高铁经停的庆盛站为例，庆盛站至香港西九龙仅需要35分钟，为庆盛要津区块引进香港科技大学（广州）形式提供弘大的区位上风助力。旧年，香港科技大学（广州）崇敬开学，相近主义打造出广州首个港东说念主社区。
南沙万顷沙片区也凭借深中通说念的建造，以及高速地铁18号线、22号线经由，成为广州最南端直连海港、高铁和空港要津的海陆空家数，落田主义大型城市详细体形式。
湾区之心呼叫轨说念“向心”
缝合珠江口东西两岸，南沙是缺陷节点。
粤港澳大湾区城市挽回发展的缺陷在于交通基础措施互联互通，珠江口两岸集结大量科技革命、东说念主才产业等发展平台，对高频次商务联系、公交化通勤的需求必将加重，更需要构建更方便、更高模范的城际轨说念服务，营救联动发展。
跨珠江口通说念不及，是制约大湾区东西两岸高效流动的短板之一。
从跨城通勤的数据来看，咫尺，粤港澳大湾区跨城通勤东说念主口总量达到118万东说念主，其中广州在大湾区的跨城通勤东说念主口54万东说念主，遍布佛山、东莞、深圳、惠州、中山、珠海等城市，占大湾区跨城总通勤东说念主口的45%。但在跨城出行时耗上，仅佛山能纳入广州“1小时交通圈”，深圳、珠海、惠州等均在1.5小时交通圈外。
一个好的信号是，南沙对支吾通联系呈合手续加强之势。
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广州市主义和当然资源局发布的《2022年广州市交通发展年度论述》线路，南沙与大湾区城市（含广州其他各区）日均出行总量同比增长8.6%，达到77.6万东说念主次；南沙与相近城市为32.7万东说念主次/日，占广州与大湾区跨城出行总量的13%，同比增多4个百分点（2021年占比9%）。
这意味着，南沙看成粤港澳重要赓续平台的地位正在获得加强。广州更应讹诈南沙，加速轨说念交通建造，将珠江两岸“缝合”，助推粤港澳大湾区的一体化建造，竣事“一张网、一张票、一串城”。
皇冠官网从轨说念交通相聚来看，南沙要津的“核心”带能源正在强化。
跟着南沙与相近城市联系合手续加强，南沙纵贯湾区的高效方便交通体系正处于构建阶段，现时与中心城区、珠江口东西两岸城市核心区以及港澳的联系时长均逾越1小时。
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正在主义建造中的南沙站将破损这一僵局，看成广州“五主四辅”铁路客运赞成要津之一，南沙站将竣事1小时灵验邃晓湾区主要城市，往日将接入南沙港铁路、深茂铁路、广中珠澳高铁、中南虎城际、肇顺南城际铁路等5条澄莹，以及18号线、15号线、38号线3条城市地铁。
但这与“湾区交通核心”定位咫尺仍存在差距。
把柄国度《中永远铁路网主义》，湾区范畴内引入“四纵一横”国度高铁主通说念，其互联互通聚集在大湾区北部和东部，南沙在其中仅为铁路相聚会的庸碌节点，难以承载高效透露珠江两岸城市的要津扮装。加之南沙与港深之间尽力高频次轨说念联系、珠江口东西两岸短少环湾直达轨说念联系，要凭地舆上风带动广州、深圳、珠江口西岸三大都市圈聚势升空，南沙又该若何破局？
“十字”通说念提级，构建环湾轨说念
构建“十字”形的高铁通说念，是升迁南沙要津能级的缺陷之举。
从南北向来看，通过加速鼓吹广珠澳高铁和贵广高铁广宁经营线建造，不错变成湾区西岸经南沙透露广州的南北大通说念。
从东西向来看，通过将肇顺南城际和中南虎城际升迁为高铁，将赣深高铁、广汕高铁、深南高铁引入南沙站，不错变成以南沙要津为中心的“十字挽回”铁路要津。
bc盘华南城市扣问会会长、暨南大学群众管制学院施展胡刚觉得，系数粤港澳大湾区围绕珠江口圭表铺排，黄金内湾组成大湾区发展的最核心阶段，在核心区域内，亟须建造一条高速开端的城际轨说念串联，将环珠江口的滨水地带王人集起来。
广东省政协委员、广州市主义和当然资源局局长邓毛颖曾建议，蓄意港深西部铁路北延，构建环湾轨说念快线，强化黄金内湾区域王人集，让南沙看成湾区地舆几何中心的详细家数要津能级加速跃升。
最初，不错商酌将港深西部铁路引入南沙和中山，构建环湾直达轨说念。
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港深西部铁路自深圳前海湾向北延迟，经深圳机场东要津后向西，与深中城际共线过江，干线经南沙二十涌后，在中山香山站与南中珠城际（中山、珠海场所）透露，全长43.5公里。
竞猜不错预期的是，该形式建成后约略将香港岛、北部都会区及香港外洋机场、深圳前海湾、宝安机场、南沙南部、中山翠亨、珠海及澳门沿途串联，竣事环湾的快速通说念。届时，从翠亨、南沙至前海湾、巨流桥，旅行时辰可落幕在35分钟以内。
此外，不错商酌增设一条经营线，将港深西部铁路（深中城际）与南中珠城际（广州场所）透露。
皇冠体育 维基百科现时，在建的南中珠城际十八涌作事井弯曲为澄莹所，预留通过经营线引入港深西部铁路条目，该经营线全长6公里，不错确保南中珠城际首期段依期通畅。与此同期，在南沙大型城市详细体上城片区新增十九涌站，不才城片区增设二十涌站，与南中珠城际换乘，加强对大型详细体地区的服务营救。
在胡刚看来，一条环湾直达轨说念，约略放射四面八方。向西、向南经香山站通过南中珠城际分离接入中山和珠海城区，向东通过港深西部铁路（深中城际）接入深圳宝安机场及前海湾、香港北部都会区，向北通过十八号线接入番禺广场、珠江新城，这关于升迁南沙要津能级、推动湾区城市协同发展起到迫切营救作用。
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